Ik had al een tijdje een paar kunststofpannen die met name gemaakt leken om een CV-afvoer door een dak te voeren. Deze had ik ook al een tijdje (lelijk) oranje gespoten. De bovenkant van het knikstukje dat bij de doorvoerpan hoort heeft een buitendiameter van een kleine 125 mm, en dat sluit redelijk aan op de hulpstukken van PVC rioleringsbuis.
Onder het dak heb ik een stuk 5/4" draadbuis vastgemaakt; de onderkant op een flens die op een horizontaal balkje staat, en de bovenkand met een beugel aan een stukje nieuwe gording. Bovenaan deze buis is een wat langer stuk draad gesneden. Op deze draad zit een PVC schroefbus, die die weer in een verloop van 50 x 125 is gedraaid, die zelf weer in een 125 mm sok is gelijmd:
Onderdaks zit het zo:
De mast is onderdaks zowel boven als onder langs- en dwars op de nok te verplaatsen, en daardoor is een plek te vinden waar hij verticaal staat en waarbij het bovenste gedeelte met draad de PVC onderdelen precies op de goede plek houden.
Een tussenstapje. De eerste test was met een 'echte' RTL stick, en een helemaal ingeschoven telescoopantenne, en dit geheel zat met plakband bovenin een raam op de begane grond geplakt. De ontvangst was bijvoorbeeld zo:
Het bereik is te vergroten door een betere opstelplaats, een betere ontvanger en een betere antenne. Een betere opstelplaats was er wel, een betere ontvanger (Flightaware pro stick plus) was te leveren, maar de speciale buitenantenne van Flightaware had een steeds verder naar achter in de tijd schuivende leverdatum.
Daarom eerst maar een Flightaware pp stick besteld, en deze constructie:
Vanaf de eerste verdieping is het uitzicht naar het zuidwesten heel goed, en dat is op het bereik te zien. Vliegtuigen boven Oost-Friesland raken al snel uit zicht en richting NW en ZO is het bereik beperkt.
Op zoek naar alternatieven voor de antenne kwam ik bij het Slowaakse Vinnant terecht en die hadden een redelijk geprijsde 9 (naar hun zeggen) dBi antenne, en die heb ik besteld.
464.9000 MHz DMR CC4 evenement ergens in Noord Drenthe
469.4900 MHz tq 127.3, een of ander Euroborg kanaaltje
160.5700 MHz tq 146.2 verkeersregelaars of zwaartransportbegeleidersvolle sterkte bij de Abel Tasmanflat
170.3300 MHz tq 151.4 volle sterkte bij lui die met een hoogwerker in een boom bezig waren, maar ik zat te telefoneren
467.2300 MHz tq in de 200, kon ik zo gauw niet thuisbrengen
469.9700 DMR Emden Oost
151.9125 MHz 2 bl O van Oude Pekela
Een tijdje geleden kreeg ik dit plaatje van een 'onboard porto' in handen:
De frequenties zijn natuurlijk wel bekend. Het vermogen van zo'n porto moet loeihard zijn, want er is - afgezien van het kabaal - redelijk bereik tussen machinekamer en brug terwijl daar toch 3 lagen staal tussen zitten. Het gebruik van de kanalen was nogal vast ('wij werktuigkundigen gebruiken 8').
Het bleek alweer in 2016 te zijn geweest dat ik de vuurtoren in de Cocksdorp met een bezoek vereerd had. Tijd voor een nieuw bezoek!
Vanuit het westen, dus vanaf het toegangspad, is dit te zien:
C1 is een oude, stevig verroeste cornerreflector die in 2016 al in dezelfde staat was, deze foto is van 2023:
Detail, dit is een oeroud modelletje Kathrein, zie deze link van PI2NOS want die gebruiken hem voor de op het UK gerichte repeater ook. Deze CF zal wel voor een ?vervallen? meetpaal zijn geweest.
Dan is er nog de 2e cornerreflector. Die miste in 2016 al een half reflectortandje en dat was in 2023 nog niet aangepast.
Hij zou gericht kunnen zijn op een meetpaal die kennelijk voor de kust van De Koog staat, en misschien dat die meetpaal tegenwoordig via een ander paadje communiceert. In ieder geval krijgt die meetpaal bij een volgend bezoek aan Texel wat extra aandacht.
Dan is er nog de groundplane. De bemensing der vuurtoren vertelde al dat er een antenne was voor een boei van het KNMI die ergens in zee lag, en dat is ook op de FB pagina van de vuurtoren genoemd.
Over die boeien is nog wel wat te vinden, deze worden o.a. gemaakt door het (Nederlandse) Datawell. En inderdaad, die boeien hebben een HF link die in te stellen is tussen 25 en 35 MHz.
Aan de oostkant is nog een verticale HF antenne te zien. Logisch omdat er in de post bovenin ook een HF ontvanger (Kenwoord R600 of R1000) ingebouwd is.
Op het scannerforum is er weleens een draadje geweest waarin ter zake ingevoerden wisten te melden wat er in het verleden nog op deze toren geïnstalleerd was. Voor zover ik me herinner was dat Alex 90, ILM en Callmax.
We rijden weer. Opvallend, en in m'n geheugen gebleven:
Nog altijd geen auto met scannermogelijkheid, maar het einde hiervan is in zicht. Los hiervan had ik al lang zin om een ADS-B feeder te maken (u weet wel, sites als adsbexchange.com of Flightradar24 halen hun informatie van een heleboel 'vrijwilligers' die wereldwijd ADS-B informatie van vliegtuigen e.d. ontvangen en doorsturen naar de servers van deze sites).
Dit kan onder andere met een RTL-stick en een Raspberry Pi. De RTL-stick had ik al, maar met de Raspberry Pi moet wat gerommeld worden om het besturingssysteem aan de praat te krijgen, en vervolgens moet er in een terminal-window in het (Linux) besturingssysteem wat gegoocheld worden om de software voor de feeder te installeren.
Een paar jaar geleden kwam ik deze site tegen en ik vond de uitleg wel vertrouwenwekkend uitgebreid (spoiler: je loopt op een gegeven moment vast als je precies doet wat op die site staat!). De maker gebruikt een Raspberry Pi 3B+ en uit voorzichtigheid besloot ik maar precies hetzelfde te doen. Maar op het moment dat ik er een keer tijd en zin in had, was de coronacrisis aan de gang en kreeg de Pi-organisatie last van supplychainissues. Tot op de dag van vandaag zijn er webshops die nog altijd niet aan (bepaalde) Raspberry Pi's kunnen komen.
Een paar weken geleden kwam ik bij Reichelt toch de Pi 3B+ tegen, en deze (als pakket met was extra dingen die je toch nodig hebt) maar besteld. Aan de slag dus dit weekend!
Wat heb je nodig:
Wat heb ik nu gedaan (dit lukt dus als je het SD kaartje dat bij het all in pakket van Reichelt zat, gebruikt):
Als dit klaar is zie je het windows-achtige startscherm:
We gaan nu in principehet stappenplan van Tom Verbeure weer volgen vanaf 'Enable SSH', maar hij heeft hier en daar wat oude links staan. Actuele links staan op de site van Flightaware; zorg dat je deze pagina's op een tablet open hebt.
Klik met de muis links boven, selecteer 'voorkeuren' en 'pi configuratie programma', daarna 'interfaces' en zet hier 'SSH' aan. Dit zorgt ervoor dat in de toekomst de PI, als hij op zolder hangt, op afstand in te stellen is.
Je moet nu 'Piaware' installeren. Dit is software die naar de RTL-stick luistert en dit signaal decodeert en naar Flightaware doorstuurt. Nu komt het moeilijke:
wget https://flightaware.com/adsb/piaware/files/packages/pool/piaware/f/flightaware-apt-repository/flightaware-apt-repository_1.1_all.deb
sudo dpkg -i flightaware-apt-repository_1.1_all.deb sudo apt-get update sudo apt-get install piaware sudo piaware-config allow-auto-updates yes
sudo piaware-config allow-manual-updates yes sudo apt-get install dump1090-fa
Flightaware installeert nu ook Dump 978. Omdat 978 MHz niet voor ADS-B wordt gebruikt buiten de VS, doen we dit niet.
sudo reboot De Pi start nu opnieuw op. Er moet nu nog een script worden gedraaid om de gedecodeerde informatie naar ADSBexchange te krijgen. Tom Verbeure heeft hier een verouderde link naar files op github.com, die niet meer werken omdat er bij Github ingelogd moet worden. ADSBexchange heeft op de eigen site echter de info staan om dit voor elkaar te krijgen:
curl -L -o /tmp/axfeed.sh https://adsbexchange.com/feed.sh sudo bash /tmp/axfeed.sh
Er gaat nu een setup draaien die vraagt om een gebruikersnaam en een password dacht ik, en de locatie van de antenne en de hoogte, die je net al hebt opgezocht. Als je klaar bent moet er nog een keer gereboot worden.
De decodering antenne->stick->pi-> ADS-B exchange draait hierna! Dit is te zien door de links te gebruiken die op adsbexchange staan onder kopje 3, als je ze benadert vanuit hetzelfde IP-adres.
ADS-B exchange kan je ook een kaartje laten zien met daarop alleen de vliegtuigen die je ontvanger decodeert. Daarvoor moeten de stappen onder kopje '4: Optional: Install the stats package for an online map that shows only planes received by you:' uitgevoerd worden in het terminal scherm, en dat hoeft nu geen problemen meer op te leveren.
Je kunt nu de Pi loskoppelen van de HDMI kabel, de muis en het toetsenbord, en ergens anders neerzetten zodat de antenne vrij zicht heeft. Zowel op de site van adsbexchange als van flightaware kun je op zoek naar stats, en kijken hoeveel vliegtuigen je ziet. In rustig gebied, met natte bomen in de buurt, en en matige antenne-opstelling valt het een beetje tegen wat je ziet.
De volgende stap is daarom een optimale antenne-opstelling en ontvanger. Dat is het volgende project!